| BATERIAS SOLARES BATERIAS FOTOVOLTAICAS SOLARES BATERIAS PARA ALMACENAR ENERGIA con más eficiencia. BATERIAS PARA REEMPLAZAR A LAS CONVENCIONALES con liquido. BATERIAS para UPS Nuestros sistemas de almacenamiento y control. Diseño personalizado, armarios HP-PT Hewlett Packard Usamos armarios de larga duración de HP entre otros. Para los sitemas de 48V, 96V o 240V Nuevas Baterias revolucionarias 2012 Con los sitemas Pt, se pueden combinar en racks diferentes con distintos tipos de tecnologias mixtas de almacenamiento. Ejem; Plomo con supercapacitores o con litio u otras Racks de baterias conectables en caliente 500KW Nuestra electronica hace que la acumulación resulte mas económica ya que prolonga mas la vida útil y la capacidad de almacenaje de cada uno de los armarios o racks conectados entre si. SUPER CAPACITOR para almacenar energia. En Pt los usamos para bajar la impedancia de las baterias con nuestra electrónica y para almacenar la energia, etc. En los últimos 30 años el resultado = "0" FALLOS. Baterias estandar de 10 - 20 años de vida. Más de 30 años desarrollando sistemas de carga, medida y control con sistemas científicos de adquisición de datos a todos los voltajes, 1,2,2.5,6,9,12,24,28,32,36,42,48,55.72,75,96,110,120,192,240V y en especial los +300VDC Carga en serie para ahorrar energia sin igulador. Carga serie con igualadores Disponemos de igualadores que hacen que cada bateria tenga lo identico a las demás, de tipos no aislados como aislados 1KV electricamente con la más avanzada tecnologia del momento. Igualadores que nivelan a la bateria siguente y asi sucesivamente. Igualadores que inyectan la energia sobrante a un bus de cualquier voltaje aislado entre 2V hasta 300V Todo lo que ni se puede imaginar. TENEMOS LOS PRIMEROS TRANFERIDORES DE POTENCIA BIDIRECCIONALES DEL MUNDO CON TECNOLOGIA ULTRA FINA. Tranferidor de energia en nanosegundos. Sistema basico creado en el 2004, Transferimos potenca ilimitada en DC, pioneros del mundo en esta tecnologia. ejemplo 48 a 12V o 12 a 48V, vea la diferencia de cable. Disponemos de el modelo igualador de baterias y transferidor a bus DC simultaneo, aislado 4KV. La energia ya no se pierde al 100% sino que al 2% o 5% y el resto se direcciona a un almacen externo, carga o a la entrada de energia del sistema de carga, para ahorrar paneles solares, electricidad de la Red o combustible. KILOVATIOS EN 1cm de altura.en vez de 20, 50 o 100cm. Algo acerca de las baterias La batería más pequeña del mundo [más pequeña de lo que imaginas] Si te parece que la pila de tu reloj de pulsera es pequeña no te pierdas este modelo de batería creada en la Universidad de Rice, Texas, cuyo tamaño es menor que una bacteria microscópica. La primera aplicación inmediata de esta batería, evidentemente, se trata de la tecnología médica. Se utilizará en sondas y otros artilugios extremadamente pequeños con el fin de obtener una fuente de energía en, básicamente, cualquier instrumental médico. Para hacernos una idea del tamaño del que estamos hablando esta batería tan solo es visible bajo la mirada de un potente microscopio y es unas 60.000 veces más pequeña que una pila AAA de toda la vida e incluso 6 veces más pequeña que una bacteria común. Pensando un poco más lejos, combinaciones de estas batería podrían darnos considerables cantidades de energía en muy poco espacio e incluso podrían usarse como fuente de engría de nanorobots e incluso para crear futuristas redes inalámbricas mediante dispositivos extremadamente pequeños e incluso invisibles a simple vista. Baterias para coches electricos, para 1.000Km Otras marcas que tambien vendemos Litio hasta 35MW video CONEXIONES  2.66Ah/k 32W/k BATERIA FOTOVOLTAICA 288Wh 12.3mOhm. 9Kg. B24Ah 
% 80-90% a 50% de estado - descarga 1.2A para 100% del de salida 2.3A “ 97% “ “ “ “ 4.2A “ 88% “ “ “ “ Compensar - 5mV/ºC en servicio cíclico - 2.475 V (14,85) Compensar - 3,3 “ “ “ flotación - 2.25 V (13,5 )
Over- discharge limitada al 30% máx. (7.20 A) para vida en servicio de >>1.200 ciclos y para % 80-90% de carga.
Limitación de la tensión final de descarga a :
0,05 C 1.2 A Vf = 1.90 11.4 V 0,15 C 3.6 A 1.80 10.8 V 0,2 C 4.8 A 1.75 10.5 V MAX. 0,3 C 7.2 A 1.725 10.35 V 0,4C 9.6 A 1.70 10.2 V
Reserva de batería para un 80% D.O.D. 20 HRS 10HRS 5HRS 1HRS latitud 0 - 30º < 5-6 días 1.75V/c 1.75V/c 1.75V/c 1.6V/c 30 - 50º < 10-12 días 24Ah 22Ah 20Ah 14Ah 50 - 60º < 15 días 100% -8.33% -16.66% -41.66% 100% 97% 88% 62%a 2HR 52% Este tipo de batería tiene determinada y definida su vida con toda claridad, depende de la profundidad de descarga. A igualdad de Ah. su vida es mucho mayor que las normarles : 100% - 180,260 o 500 ciclos 50% - 500 o 1.000 " 30% - 1.200 o >2000 " Hay que tener la precaución de cargarlas después de su uso. Son más eficientes que las de bajo mantenimiento. Para conseguir un 100% de energía a la salida hay que introducirle entre un 110% y un 120%. La compensación de temperatura del sistema de carga, se hace innecesaria si la temperatura no rebasa los 5ºC a 35ºC. En régimen de servicio cíclico la compensación es -5mV/ºC por célula. En standby -3.3ºC. Consultar para otras baterías y aplicaciones Todos son datos orientativos.
Formas en Litio 
Compartivas de tecnologias Nickel Metal Hydride (NiMH) These cells use nickel hydroxide Ni(OH)2 for the cathode. Hydrogen is used as the active element in a hydrogen-absorbing anode. This electrode is made from a metal hydride, usually alloys of lanthanum and rare earths that serve as a solid source of reduced hydrogen that can be oxidized to form protons. The electrolyte is alkaline, usually potassium hydroxide. Nickel Metal Hydride cells have higher capacity than nickelcadmium cells, rapid recharge capability, long cycle life and long shelf life in any state of charge. There are minimal environmental problems. However, its high-rate performance is less than that of nickel-cadmium. The poor charge retention, memory effect and higher cost anodes are the drawbacks. It has been used in computers, cellular phones and other consumer electronic applications, with the possible exceptions of high-drain power tools and applications where low battery cost is the major consideration. Zebra – Sodium (Na-NiCl2) The so-called zebra battery, which operates at 250°C, utilizes molten sodium chloroaluminate (Na-NiCl2), which has a melting point of approximately 160°C, as the electrolyte. The anode is molten sodium. The cathode is nickel in the discharged state and nickel chloride in the charged state. The zebra battery has a specific energy and power (90 Wh/kg and 150 W/kg). The liquid electrolyte freezes at 157°C, and the normal operating temperature range is 270–350°C. The b-alumina solid electrolyte that has been developed for this system is very stable, both to sodium metal and the sodium chloroaluminate. When not in use, zebra batteries typically require to be left on charge, in order to be ready for use when needed. If shut down, the reheating process lasts 24 hours, and then a normal charge process of 6-8 hours is required for a full charge. This is a major issue for EV customers who may not use their vehicle every day or forget to put the vehicle on charge. It is also inefficient as it consumes energy when not in use. Lithium-ion Lithium is attractive due to its low equivalent weight and high standard potential and has been used in rechargeable batteries to provide over three times the energy density of traditional rechargeable batteries. The field has seen significant advances in solid state chemistry in effort to improve performance further. This includes a drive for increased energy density, rate capability and the ability to provide high power, leading to high cycle life and thermal stability for increased safety. Attention has also focused on fast charge ability as well as cost reduction, through the use of inexpensive raw materials, synthetic processes and using materials of low toxicity and environmental banality. Lithium-ion cells typically use a carbon-based anode, although lithium titanate anodes have recently become commercially available. Various compounds can be used for the cathode, each of which offers different characteristics and electrochemical performance. The electrolyte is usually a lithium salt dissolved in a non-aqueous inorganic solvent. Lithium battery technology is still developing, and there is considerable potential for further enhancements. The energy of the battery is limited by the specific capacity of the electrodes, and the cathode in particular. Much investment and research has therefore been devoted to replacement cathode materials. Property Unit of Measurement Lead Acid NiMH Lithium-ion Cell Voltage Volts 2 1.2 3.2-3.6 Energy Density Wh/Kg 30-40 50-80 100-200 Power Density W/Kg 100-200 100-500 500-8000 Maximum Discharge Rate 6 -10C 15C 100C Useful Capacity Depth of Discharge% 50 50-80 >80 Charge Efficiency % 60-80 70-90 ~100 Self Discharge %/Month 3- 4 30 2-3 Temperature Range ºC -40 +60 -30 +60 -40 +60 Cycle Life Number of Cycles 600-900 >1000 >2000 Micro-cycle Tolerant Deteriorates Yes Yes Robust (Over/Under Voltage) Yes Yes Needs BMS 
Variantes de Litio Lithium Iron Phosphate – LiFePO4 Phosphate-based technology possesses superior thermal and chemical stability which provides better safety characteristics than those of other Lithium-ion technologies. Lithium phosphate cells are incombustible in the event of mishandling during charge or discharge, they are more stable under overcharge or short circuit conditions and they can withstand high temperatures without decomposing. When abuse does occur, the phosphate-based cathode material will not release oxygen, will not combust and is therefore much less susceptible to thermal runaway. Lithium iron phosphate cells also offer a longer cycle life (1,000 – 2,500 cycles). Lithium iron phosphate batteries have lower energy density than cobalt, but they can support higher currents and thus greater power. They are a significant improvement over lithium cobalt oxide cells in terms of the cost, safety and toxicity. Lithium Cobalt Oxide – LiCoO2 Lithium Cobalt Oxide has been the most widely used cathode material in lithium batteries for many years; it is typically used for laptop batteries and mobile phones. It provides moderate cycle life (>500 cycles) and energy density. However, the chemistry is less thermally stable than other transition metal oxide or phosphate chemistries making it highly combustible under extreme abuse conditions: cell puncture or drawing too much current can trigger thermal runaway or even a fire. These characteristics make them unattractive for use in Electric and Hybrid Electric Vehicles. Lithium Manganese Oxide Spinel – LiMn2O4 Lithium Manganese Oxide Spinel provides a higher cell voltage than Cobalt-based chemistries and thermally is more stable. However the energy density is about 20% less. Manganese, unlike Cobalt, is a safe and more environmentally benign cathode material due to its low toxicity. Other benefits include lower cost and higher temperature performance. Lithium (NCM) – Nickel Cobalt Manganese – LiNixCoyMnzO2 Batteries which employ lithium nickel cobalt manganese oxide are a compromise of electrochemical performance, combined with lower cost. Electrochemically the performance is superior to LiFePO4 in terms of energy density. In terms of rate capability and therefore power density the electrochemical performance is better than LiCoO2 but not as high as LiFePO4. This chemistry is increasingly seen as a viable alternative solution to LiFePO4 for high energy density packs for electric vehicles. Lithium Titanate Oxide (LTO) – Li4Ti5O12 These cells replace the graphite anode with lithium titanate. This anode is compatible with any of the above cathodes, but is generally used in conjunction with high voltage Manganese-based materials due to its high potential vs Li/Li+ redox couple. They offer superior rate capability and power combined with wide operating temperature range. They are considered a safer alternative to the graphite anode due to higher potential and therefore inbuilt overcharge protection. Also they are a ‘zero-strain’ insertion material that does not form a large passivating layer with the electrolyte, thus giving rise to long cycle life. However, lithium titanate batteries tend to have a slightly lower energy density than graphite based systems. 
 Alkaline Alkaline batteries are typically fabricated using manganese dioxide and zinc powder with a caustic alkali (potassium hydroxide) as an electrolyte. This battery technology is one of the most common and is used in many standard applications, such as smoke detectors, personal medical equipment, portable audio devices and high-energy flashlights. They are easy to obtain by both OEMs and consumers. The nominal voltage of an alkaline cell is 1.5 V with a discharge voltage of 0.9 V. Zinc-Carbon
Similar in composition to alkaline, zinc-carbon batteries actually predate alkaline technology. These lower-performance batteries address cost-sensitive applications, such as toys, alarm clocks and radios, which do not require high performance. These are readily available to OEMs. The nominal voltage of this type of cell is 1.5 V with a discharge voltage of 0.9 V. Lithium (BR)
Lithium batteries come in a variety of form factors but are most commonly known as "coin cell" batteries. They are typically fabricated using a carbon mono-fluoride gel and a lithium alloy. This particular composition has good high-temperature characteristics. These are best known for their low self-discharge characteristics and, as such, are used in applications requiring very long service intervals with relatively low power requirements. Examples of these applications include water and gas meters, heat cost allocators, electronic toll collection systems and tire pressure monitoring systems. These are readily available to OEMs. The nominal voltage of this type of cell is 3.0 V with a discharge voltage of 2.2 V.
Lithium (CR) Like the BR, the CR type still uses a lithium alloy for the anode, but the cathode is replaced with a manganese dioxide material. This material has the advantage of reducing the internal impedance of the battery, and, thus, the CR cell is generally better suited for supplying higher pulse currents than its BR counterpart at the expense of a slightly higher self-discharge rate and lower performance at high temperatures. Applications include remote keyless entry, RFID and watches. They are easy to obtain by both OEMs and consumers. The nominal voltage of this type of cell is 3.0 V with a discharge voltage of 2.2 V. Lithium Thionyl Chloride
These batteries are a relatively new invention and have extremely low self-discharge rates enabling a battery life of approximately 20 years. Additionally, they benefit from a very flat discharge profile over time so that the terminal voltage stays relatively constant over their entire service life. These batteries are typically fabricated using a solution of lithium tetrachloroaluminate in thionyl chloride as the liquid cathode with a zinc alloy as the anode. This is a more costly battery technology than other lithium chemistries and is used in applications demanding extremely long battery life, such as water and gas meters and industrial and military electronic applications. These are not common in consumer applications and are available to OEMs through a select set of suppliers. The nominal voltage of this type of cell is 3.6 V with a discharge voltage of 2.2 V. Zinc-Air Zinc-air batteries are unique in that they provide a very high energy density as compared to the batteries discussed thus far. They are powered by oxidizing zinc with oxygen from the air facilitated by a hydroxide-based solution. Consumers are most familiar with this type of battery for hearing aids and camera batteries; however, much larger batteries are used in marine and railroad navigation applications. These batteries have a shelf life of multiple years, but once they are placed into service, the battery life of a consumer application is on the order of hundreds of hours. They are easy to obtain by both OEMs and consumers. The nominal voltage of this type of cell is 1.4 V with a discharge voltage of 0.9 V. Engineers assess a number of parameters when evaluating the suitability of a battery type for a particular application. The following is a list of some of the most common factors used in this battery/application analysis.
Nominal Voltage
This refers to the voltage of the battery cell as measured across the positive and negative terminals of the battery. Often, multiple batteries are partitioned in series or parallel to provide a more desirable cell voltage or current supply for the application.
BATERIAS le Litio del coche Chevy VOLT de GM http://www.youtube.com/watch?v=Jkq48UtrbcQ&feature=related Carga de baterias en 20 segundos http://www.youtube.com/watch?v=njnfKQOILTg&feature=related
BABATERIAS precaución..... PELIGRO
TodLas las baterías que tengan componentes de H (hidrógeno, como agua (H2O) en su interior) pueden EXPLOTAR. La causa es la acumulación de hidrógeno en el compartimiento o habitación donde se ubican las baterías. El Hidrógeno se desprende en diversas circunstancias y por muchos motivos, cambios de temperatura, presión y fenómenos atmosféricos especiales, sobre cargas u otras condiciones. Normalmente el agua H2O se descompone en Oxígeno e Hidrógeno y este último es un poderoso explosivo. Cuando condiciones especiales ocurren, como también el azar, existe este peligro. No cortocircuitar nunca los terminales. No desarmarlas nunca .Nunca cargarlas en reversa. No someterlas a vibración o impacto. Para minimizarlo, no poner en el mismo compartimiento aparatos eléctricos, ni siquiera el mismo regulador, y menos, si es de relés. Prever una adecuada ventilación. Al gas no se le tiene que permitir que se acumule en los confines del compartimiento, si se introduce una chispa o micro chispa (invisible), puede hacer una explosión. También las descargas del cuerpo humano o de prendas asociadas (fenomenología de electricidad estática) o tormentas eléctricas atmosféricas e imperceptibles por nosotros, pueden causar estos fenómenos incluso de noche. Son cosas de sólo de naturaleza física difícil de entender pero que el azar juega su papel. Hay que reducir siempre que se pueda, los riesgos usando todos los medios posibles a nuestro alcance y los consejos.
Procurar que el compartimiento no le pegue directamente el Sol y produzca calor y por ende evaporación del agua con la consiguiente producción de Hidrógeno.
Si existen partes metálicas aisladas ponerlas a una toma de masa o tierra. Si no pueden estar unidas entre si usar resistores de aislamiento, pero que conduzcan la electricidad estática. Nuestros sistemas de carga especiales para minimizar estos fenómenos incluyen un chasis de Aluminio con un tratamiento externo para mejorar la conducción de la electricidad estática y también unos sistemas de cargas mejorados que reducen la producción de Hidrógeno. El riesgo se reduce pero nunca del todo, siempre que se usen este tipo de baterías esta presente. La solución mejorada es la de usar baterías HERMETICAS con nuestros exclusivos sistemas de carga especiales para minimización de riesgo.
Los reguladores especiales para uso en el mismo compartimiento no llevan portafusibles ni interruptores externos par minimizar las micro chispas.
Los más aconsejables son los de tipo modular sin visualizadores electromecánicos.
Todas las conexiones de cables en el compartimiento tienen que estar bien apretadas. Ventilar el compartimiento antes de trabajar en él.
Recuerde MUY IMPORTANTE MUCHA VENTILACION
Usar recombinadores de agua si se puede. No rellenar las baterías cargadas en seco en el mismo compartimiento (y ponerlos en él sólo y cuando haya acabado la reacción química). La ventilación tiene que ser por recirculación con aireado abajo y arriba, para crear corriente que transporte el gas. Alejarlas del calor, no soldar directamente a los terminales, ni exponerlas a la luz del Sol, ni a radiactividad, radiación infrarrojo o ultravioleta. No fumar en las inmediaciones.
No dar golpes ni martillazos sobre materiales o piedras que puedan generar cargas eléctricas o chispas. Baterias a 320V 375VDC The pack contains 6,831 lithium ion cells and is the most energy dense pack in the industry, storing 56 kWh of energy  
http://www.youtube.com/watch?v=KCkXwwEC2p8&feature=related  
Nanotech
RECOMENDACIONES PARA OBTENER MAYORES PRESTACIONES Y VIDA DE LA BATERIA HERMETICA
Cargar a 2 pasos, o usar nuestros sistemas algorítmicos, pulsantes, cLIN o inteligentes. Limitar la tensión máxima. Limitar la tensión final (de descarga). Limitar la intensidad de carga a un 10-20% Hacer descargas por batería de 10 horas mínimo (para conseguir el 97% de los Ah) ó mejor en 20 horas (para conseguir el 100% de los Ah de la batería). Cargarlas con el mínimo rizado posible. Mantenerlos en ambiente con ventilación, preferible seco y frío. Trabajar a temperaturas superiores a 18ºC y menores de 25ºC Utilizar un cargador compensado en temperatura. Utilizar un sensor compensado en temperatura y en servicios. El método de carga debe ser ajustado a las condiciones de servicio. Recargar la batería inmediatamente después de su uso. Recargarla máximo cada 6 meses, y mantenerla en un sitio frío si no se usa.
La vida de todas las baterías de plomo de mantenimiento libre está bastante influenciada por el método de carga usado, por lo tanto:
Para diferentes aplicaciones, se necesitan diferentes tipos y capacidades en Ah de baterías, al igual que sistemas de carga adecuados. Disponemos de múltiples sistemas diferentes diseñados hace muchos años y controlados por intrumentos de más precisión cientificos de HP - Agilent y con software diseñado por nosotros bajo entorno VEE de HP. Disponemos de todo tipo de cargadores de baterias. Los de mas rendimiento y pequeños del mercado con la mayor duración con voltaje dinamico. ¿Cuál es duración prevista de la batería de mi SAI APC?
R: Las baterías de los sistemas de alimentación ininterrumpida (SAI) duran normalmente entre tres y cinco años, aunque esto depende de muchos factores, como por ejemplo el uso (el número de veces que el sistema pasa a la alimentación por batería) y otros de índole ambiental. A continuación se indican algunas directrices para garantizar la máxima duración de la batería: 1. Asegúrese de que el SAI APC se encuentra en un lugar fresco y seco y dispone de ventilación abundante. Sería ideal que la temperatura ambiente en la que se encuentra el SAI no superase los 24 ºC. Con el fin de mejorar la ventilación, deje un espacio de entre 30 y 60 mm a cada lado para facilitar la circulación de aire. 2. Realice calibraciones de la autonomía como mucho una o dos veces al año, y sólo si son necesarias. Las calibraciones frecuentes de la autonomía pueden disminuir la duración prevista de la batería APC. 3. No almacene las baterías APC durante mucho tiempo. Las baterías nuevas se pueden almacenar durante un periodo comprendido entre 6 y 12 meses, pasado el cual deberán ser utilizadas si no se desea que pierdan gran parte de la carga. No es recomendable almacenar baterías que ya han sido utilizadas. 4. No supere el 80% de la capacidad nominal del SAI, ya que supondría una reducción de la autonomía. Cuando se aumenta la carga, la autonomía disminuye. En el caso de una interrupción de la alimentación, un SAI cargado hasta su capacidad máxima agotará rápidamente la batería y eso reduce la duración prevista de la misma. NOTA: para obtener una mayor autonomía de la batería, no conecte las impresoras láser a las salidas de alimentación por batería del SAI, para ellas utilice las salidas exclusivas para subidas de tensión que se encuentran en los modelos apropiados. En el caso de los SAI sin salidas exclusivas para subidas de tensión, se recomienda que la impresora láser se conecte a un supresor de sobretensiones independiente de APC.
  Figure 2: The sodium metal-chloride battery and its components. Photograph courtesy of GE Transportation. Understanding Leads to Design ChangesThe models he has created have uncovered results that led to a heightened understanding of the battery. In the pres- ent version of the battery, the modelers have been able to identify areas of high current density, and this information was used to adjust manufacturing tolerances at critical regions. The model provided additional insights concerning convective flows in the cathode, which lead to an experimental investigation of modified geometries. The value of modeling even extends into operating issues. Plotting cell resistance versus depth of discharge (DoD – the extent to which the reacting materials in the battery are consumed) indicates when operators should start a recharging cycle. Because cell resistance starts to rise exponentially after about 60% DoD, a battery should not be discharged long beyond this point. COMSOL Multiphysics will further be useful for investigating other properties such as the battery’s structural integrity due to vibrations and other duress it experiences in the locomotive. 
Figure 5: Comparison of experimental results (red points) and the model’s prediction (black points) of depth of discharge (DoD) vs cell resistance, which rises significantly after about 60% DoD due to species depletion and transport resistance
http://www.youtube.com/watch?v=YhEv92Tvb18 nanobaterias de.. papel http://www.youtube.com/watch?v=QPTcQJPbGHw&feature=player_embedded | Directrices para el Uso de la Batería VRLA de PT |
VRLA Battery Usage Guidelines | Baterías de Plomo Ácido Con Válvula Regulada, llamadas comúnmente VRLA | Se deben emplear procedimientos correctos y precisos para asegurar la operación segura de nuestras baterías VRLA. | Todas las personas que laboran con batería VRLA deben estar prevenidas de los Peligros, Advertencias, Avisos y Recomendaciones para el uso apropiado de nuestras baterías para evitar accidentes y lesiones. | Favor leer este documento en su totalidad y guardarlo para referencia en caso de que se requiera en una situación de emergencia. Nuestras baterías VRLA almacenan energía de alta densidad. La operación incorrecta puede provocar explosiones, fuga de ácido, al igual que calor extremo. Estas situaciones pueden causar lesiones a una persona que no haya leído y entendido este documento. |
| | - No sellar la batería dentro de ningún equipo. Favor asegurarse que la batería está en un lugar bien ventilado. Colocar la batería en un espacio herméticamente sellado puede ocasionar que la misma explote causando daño al equipo ó heridas personales serias.
- No colocar la batería en un espacio herméticamente sellado que esté cerrado ó cerca de ninguna fuente de calor ó llama. Esto puede causar que la batería se prenda ó inclusive explotar.
- Todos los cables de conexión deben estar bien aislados para no poder causar un corto eléctrico. Si los cables causaran un corto eléctrico, esto podría producir humo ó que la batería ocasionara un gran fuego destructivo.
- No usar ningún metal, tales como cepillo de alambre de acero, para conectar ó limpiar los terminales. Tener el cuidado para no dejar caer ninguna joya personal, gancho de cabello ó cualquier otro objeto metálico al efectuar el mantenimiento a las baterías. Objetos metálicos pueden ocasionar un corto eléctrico, lo cual puede ser una fuente de fuga, calor ó un fuego destructivo.
| | - Utilice siempre el cargador apropiado y las reglamentaciones de carga formuladas por PT. El no proceder según nuestras reglamentaciones y procedimientos, ó el uso de procedimientos de carga no aprobadas, puede ocasionar que la batería tenga fuga de ácido, se caliente, ó cause un fuego destructivo.
- Cuando nuestras baterías se usen en aplicaciones médicas, favor estar conscientes de la posibilidad que la batería puede fallar. Unidades de respaldo deben estar disponible para prevenir lesiones.
- El contenedor no debe rozarse o tocar productos metálicos. Favor usar material aislante para los contenedores de la batería que tengan características de resistencia al ácido y al calor. Al no usar materiales aislantes puede ocasionar fuego ó alguna explosión por fuga.
- Las baterías no se deben instalar cerca de algún lugar donde puede ocurrir una chispa, tales como un interruptor ó un fusible. Las chispas pueden causar fuego ó una explosión.
- Usar siempre guantes con aislamiento al efectuar labores de mantenimiento a la batería, de lo contrario puede recibir una descarga eléctrica.
- No instalar la batería en un área de alto tráfico sin protegerla adecuadamente. El no hacerlo, puede causar una descarga eléctrica ó fuego en caso de que la batería sea movida ó desplazada.
- No queme ni arroje la batería en el fuego. Esto puede ocasionar que la batería explote y que se libere el gas tóxico.
- No desensamblar, reensamblar ó destruir la batería. Esto puede ocasionar fuga del ácido que está dentro de la batería y causar quemaduras severas u otros accidentes.
- No usar ninguna tela seca u otros materiales para limpiar la batería que puedan causar electricidad estática. Siempre utilizar un trapo húmedo a la cual se le ha exprimido la humedad.
- Se debe reemplazar la batería antes de su fecha de expiración. Al instalar la batería un registro de las fechas de expiración se debe guardar en un diario ó en la parte frontal del equipo.
- Cuando el rendimiento de la batería se encuentra en 50% a 25° C, la misma debe ser reemplazada. El tiempo de vida de la batería se reducirá por la mitad con un aumento de cada 10° C de temperatura. Si la corriente de descarga es mayor que 0.25 CA, el tiempo de vida de la batería se acortará.
- Cuando la batería se aproxima al final de su tiempo de vida, el rendimiento va disminuir rápidamente. El electrolito interno gastado y la corrosión de la placa positiva puede ocasionar una falla. Si la batería sigue en operación bajo estas condiciones, puede ocurrir un calentamiento extremo, fuga ó hasta una explosión.
- Dentro de la batería se encuentra ácido sulfúrico. Favor usar agua si la ropa ó la piel se llega a contaminar con el ácido. Si el ácido se derrama en los ojos, lávelos con abundante agua fresca para enjuagar los ojos y busque atención médica de inmediato.
| | - La temperatura de operación normal de nuestras baterías es de 5-35° C (41-95° F). Uso fuera de estos rangos causará daños a la batería.
- Nuestras baterías no pueden ser operadas al lado de alguna fuente de calor, tal como un transformador.
- No permitir que agua ó agua del mar, moje ó empape nuestras baterías.
- No dejar ninguno de nuestras baterías dentro de un automóvil ó cualquier otro lugar con luz solar fuerte.
- No colocar nuestras baterías en lugares donde haya abundante residuos de polvo. El polvo puede ocasionar un corto en la batería.
- Cuando se usan nuestras baterías en una hilera, las conexiones se deben hacer antes de cargar las baterías ó ponerle carga a las baterías en serie. Recordar que el terminal positivo de la batería se debe conectar al lado positivo del cargador ó de la carga. El terminal negativo de la batería debe conectarse al lado negativo del cargador ó de la carga. De otra forma puede ocurrir una explosión causando daño al equipo ó personal.
- Tener cuidado al manipular las baterías ó al sacarlas del bastidor ó de sus áreas de almacenaje. Favor usar calzados con protección cuando se manipulan nuestras baterías.
- Al desempacar las baterías VRLA de su empaque de transporte, tener cuidado al sacarlas para que no se caigan. De caerse, el contenedor puede rajarse y causar que se derrame el ácido sulfúrico.
- Colocar las baterías VRLA boca abajo puede causar que el ácido sulfúrico se derrame.
- No agarrar el cable ó la terminal de batería para cambiarla de posición. Hacer esto puede causar daño a la batería ó descarga eléctrica.
- Tener cuidado de no dejar caer una batería. Una batería que se ha caído puede tener una rajadura en el contenedor y el ácido sulfúrico puede derramarse.
- Algunos modelos de nuestras baterías son muy pesadas, favor cargar ó transportar correctamente para prevenir alguna lesión ocupacional.
- Favor no usar ningún tipo de solvente orgánico para limpiar nuestras baterías.
- Siempre liberar cualquier acumulación de electricidad estática en el cuerpo antes de tocar ó proveer servicio a nuestras baterías para evitar chispas.
- No usar láminas plásticas para cubrir nuestras baterías. Remoción de una lámina plástica puede causar acumulación de electricidad estática y chispas pueden ocurrir.
- Favor usar los tornillos de conexión que pt suministra para evitar posibles chispas.
- Favor usar materiales con aislamiento para cubrir la terminal y el conector para evitar posibles chispas y cortos.
- Para movilidad eléctrica, bicicletas ó podadoras donde el equipo puede tener vibraciones durante el uso, favor asegurarse que nuestras baterías están bien sujetadas para evitar daño ó cortos en los terminales.
- Favor accionar todos los interruptores entre la batería, carga y el cargador antes de efectuar cualquiera conexión.
- No usar la batería fuera del rango de su uso y aplicación. Hacer esto puede causar alguna fuga, calor ó fuego.
- Si se observa una situación fuera de lo normal del voltaje de carga ó las características de descarga, favor reemplazar la batería.
- Favor proceder con la lista a continuación para asegurar la adecuada seguridad de la batería. El no hacer esto puede causar fuga en la batería, producir calor ó causar una explosión.
- Asegurar que existe una conexión correcta entre la batería y el cargador; no revertir la conexión de la terminal.
- No soldar directamente al terminal.
- No mezclar baterías de diferentes marcas, modelos ó fecha de fabricación.
- No desensamblar ninguna parte del conjunto de la batería.
- No tirar la batería ni golpearla con ningún tipo de instrumento.
- No cargar la batería por más tiempo que el período recomendado de carga, ya que la batería puede ocasionar fuga, producir calor, ó hasta explotar.
- Nuestras baterías deben ser colocadas en un lugar seguro fuera del alcance de los niños. Si nuestras baterías son la fuente de poder para un juguete que un niño usa, se le debe supervisar e instruir en relación a la operación correcta, carga y uso de la batería.
- Las baterías VRLA de pt se fabrican con un sistema de absorción en la placa negativa. Esto significa que el oxígeno de la placa positiva será absorbida por la placa negativa. Durante los 12 primeros meses de uso, el voltaje de carga de flotación puede estar fuera del rango de los valores normales. Esto es normal para este tipo de batería.
- Si ocurre un derrame ó fuga inesperado de electrolito (ácido sulfúrico), neutralice inmediatamente lo regado con bicarbonato de sodio y luego limpie la solución. Si lo derramado no se neutraliza, puede ocurrir corrosión en el piso ó equipo.
- Si una batería se encendiera, favor usar un extintor de fuego cargado con polvo. Nunca use un extintor de fuego a base de agua.
- Después de un terremoto, favor revisar la tensión ó cada conexión para evitar chispa.
- Después de un terremoto, favor inspeccionar cada contenedor de batería para estar seguro de que no tienen rajas ó fuga. Si se percata de una situación anormal, terminar de inmediato la operación del equipo para asegurar la seguridad del personal y el equipo.
| | - Favor asegurar que la batería está bien estable. Un fuerte impacto puede afectar el rendimiento de la batería.
- El tiempo de vida de la batería debe ser verificado por las condiciones reales de carga al igual que por las diferentes condiciones de carga/descarga.
- La instalación de la batería debe ser efectuado por personal adiestrado y calificado.
- Para el uso inicial ó si una batería ha estado almacenado por un largo período de tiempo, favor recargar la batería en su totalidad antes de ponerla en operación. El rendimiento de una batería se reduce automáticamente por auto descarga.
- Si una batería es almacenada por más de 3 meses, sugerimos que se recargue antes de que la batería se ponga en operación. Cuando se almacena una batería VRLA, se debe efectuar una recarga cada 3 meses.
- No permita que una batería VRLA se descargue a un voltaje menor que el voltaje final recomendado. Esto puede afectar el rendimiento de la batería.
- No sobre cargar una batería VRLA. Después de una descarga, recargar la batería de inmediato.
- Usar los valores correctos de carga/descarga para asegurar la calidad y el rendimiento de la batería.
- Apagar el interruptor principal de cualquier equipo a la cual la batería VRLA está conectado después de su uso, sino un estado de sobre descarga puede suceder.
- Si el equipo no va ser usado por un período largo, favor quitar la batería del equipo y almacenar en un lugar seco.
- Si la temperatura ambiental aumenta en 10° C, el tiempo de recarga debe ser reducido por la mitad. Si una batería se almacena a una temperatura menor a 35° C, debe ser recargada cada mes y medio en vez de cada 3 meses.
- Si una batería se almacena por más de un año sin efectuar ninguna recarga, el tiempo de vida de la batería será menor que las especificaciones originales.
- Los inventarios de baterías VRLA deben ser rotados para asegurar que las baterías que se sacan de almacenaje son frescas y están listas para usar. Después de un largo período de almacenamiento, sin un programa de recarga regular, el rendimiento de una batería puede no llegar a su capacidad inicial especificada.
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| BATTERIES also CHOSEN TO POWER ONE OF THE WORLD’S GREENEST DATA CENTERS (NYSE: ENS), is the only battery manufacturer to help power one of the world’s greenest data centers developed jointly by Syracuse University (SU), IBM and New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA).
Syracuse University developed an innovative model for on-site power generation that is a self-contained source for electricity, heating and cooling. This Green Data Center is the first application to use an integrated functionality of microturbine tri-generation with Uninterruptible Power Supply batteries for a mission critical enterprise data center.
“This Green Data Center is one of a kind — few are producing their own energy and their own cooling,” said Steve Vechy, Director of Marketing for UPS and Utilities, EnerSys. “We see hybrids that combine energy storage with power generation becoming a much more integral part of our globe’s future with clean energy.”
As consumer interest in technology grows and businesses become increasingly reliant on technology, the energy consumption of data centers is projected to double every five years. In the future, applying SU’s model across the data center and telecommunications industries can have an enormous positive impact in terms of cost savings as well as the environment.
Generally speaking, today’s typical data center uses about 30 times more energy than an office building. On the contrast, the Green Data Center is designed to dramatically reduce the energy consumption, using up to 50 percent less energy.
SU’s Green Data Center is a showcase of energy-efficient design and function. It is a test bed for research and analysis to develop methods to optimize data centers.
Greenest Features
Electrical Tri-Generation
One of the most critical elements of the Green Data Center is the electrical tri-generation system that allows it to operate completely off-grid and actually supply energy to an adjacent building. The facility uses natural gas to fuel the microturbines that generate all of the electricity for the center and cooling for the new energy efficient computer servers.
“The application required a small footprint flooded lead acid cells to supply online power to the microturbines that would have reliable operability in this application for at least 10 years, and that would also be easy and accessible to maintain. EnerSys® DataSafe® DXC 19 batteries were selected to provide energy storage and emergency battery power,” said Marco Migliario, principal of ESA Consulting Engineers, PA, a consulting engineering company that specializes in services related to emergency power systems.
Online UPS Power
Unlike the typical data centers that deliver alternate current (AC) electricity, the SU green facility installed a direct current (DC) power distribution system.
Typically, a central power plant uses energy from the grid to deliver AC electricity to the data center, which has to be converted to DC energy to run the servers. During this conversion, there is some power loss.
However, since the SU facility can generate its own DC power on site, it eliminates power loss from transmitting and converting energy. The SU facility uses an online UPS to provide power during any dips in voltage (when the microturbines are fired up) as well as for back up power.
“Using an online UPS in this application not only conserves energy, but can also put it back on the grid,” said Michael Dowd, owner of Dowd Battery, a distributor of EnerSys® DataSafe® batteries.
Liquid Cooling System
The cooling system used IBM’s computer-cooling technology and system management software.
Using double-effect absorption chillers, the cooling system converts the microturbine’s exhaust heat into chilled water that is then used to cool the data center’s servers. The chilled water removes heat from each rack through specially designed cooling doors, which are more efficient than conventional room-cooling methods. For daily management and analysis, the server temperatures and usage are monitored through special sensors so the cooling can be adjusted for each server.
About The Syracuse University Green Data Center
In 2010, Syracuse University (SU) opened its $12.4 million, 12,000-square-foot facility (6,000 square feet of infrastructure space and 6,000 square feet of raised-floor data center space). Constructed in just over six months in 2009, the Green Data Center was designed and built by Syracuse-based VIP Structures. The project is registered with the U.S. Green Building Council (USGBC). SU is seeking certification under the USGBC’s Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) program, with a goal of achieving a Silver rating. For more information, fact sheets, videos and photos on the Green Data Center, please visit the SU site at www.syr.edu/greendatacenter. |
ES DELIVERS MORE POWER IN LESS SPACE WITH NEW ADDITIONS TO DATASAFE® 12V BATTERIES EnerSys, the global leader in stored power solutions, has announced the addition of two new 12V batteries to its DataSafe line of UPS valve-regulated lead acid (VRLA) batteries: the12HX505-FR and the 12HX540-FR.
“Developing innovative products translates into better productivity and stronger bottom lines for our customers. The addition of the 12HX505-FR and 12HX540-FR models to our DataSafe line is another way we can provide more power in less space—and cost benefits to our customers,” said Steve Vechy, director of UPS & Utility Marketing, EnerSys.
DataSafe batteries are designed to back-up the primary power systems for UPS applications, typically supplying power for 15 minutes until the backup generator is fully operational.
By optimizing the electromechanical design, ESys engineers developed the 12HX505-FR and 12HX540-FR within the existing container size of the DataSafe 12V 12HX500-FR batteries. So while the battery size and weight are essentially the same, the new models deliver comparable or improved performance ratings.
The DSafe HX505-FR produces 506 WPC for 15 minutes to 1.67 volts per cell at 77ºF. Its physical dimensions are similar to the 12HX500-FR, weighing 110 lbs. and measuring 13.4” L x 6.8” W x 10.8” H. Compared to the 12HX500 model, the 12HX505-FR delivers improved performance ratings for run times up to 15 minutes and has similar performance ratings for time periods greater than 15 minutes.
The DSafe 12HX540-FR provides 540 WPC for 15 minutes to 1.67 volts per cell at 77ºF. Although the cube sizes are similar, the 12HX540-FR produces 8% more power than the 12HX505-FR.
“The addition of these two new batteries to our DSafe line gives customers more options and greater flexibility,” said Vechy.
DSafe HX batteries are compatible with other similar products, making HX batteries ideal for both new and replacement applications. The batteries feature high conductivity recessed brass terminals; high integrity, long life terminal seals; and corrosion resistant lead-calcium-tin alloy positive and negative grids for efficient recharge and long life. They have flame retardant cases and covers to meet UL1778 specifications for UPS systems. The HX series also meets critical industry standards, including UL, IATA certification for air transport, and US DOT requirements for non-spillable batteries.
With the addition of the 12HX505-FR and 12HX540-FR models, the ESys DSafe battery line will continue to offer the widest breadth of flooded and valve-regulated 6V, 12V and 16V batteries for UPS applications. E..SYS® ADDS 800 WPC MODEL TO ITS INNOVATIVE DATASAFE® 16V FRONT TERMINAL UPS BATTERY LINE Reading, Pa., December 3, 2008 — EnerSys has added a new product to its DataSafe® 16V Front Terminal UPS Battery line: the 16HX800F-FR. The DSafe16HX800F-FR is a valve-regulated lead acid (VRLA) battery that produces 800 WPC for 15 minutes to 1.67 volts per cell at 77ºF.
DSafe 16V are VRLA batteries that provide more power than 12V batteries and use less space. They are specially designed to back up the primary power system for UPS applications and supply power for 15 minutes until the backup generator is fully operational.
The DSafe16HX800F-FR can produce the necessary power to handle the runtime for large UPS systems without having to use smaller 12V batteries that require more strings and therefore drives up the system cost. They have up to 50% fewer connections which simplify wiring and helps reduce costs.
The high power rating of the 16V batteries also give users a more economical and space efficient option to large single cell VRLA batteries in high power rated UPS systems.
ESys was the first to introduce a 16V front terminal battery for UPS applications. With the addition of the DataSafe16HX800F-FR, EnerSys offers the 16V VRLA batteries in three sizes: 500 Watts Per Cell (WPC), 800 WPC and 925 WPC. They require only 44 sq. ft. to support a typical 750 kVA UPS system with a full 15 minutes of runtime.
“Now, UPS systems are no longer limited to top terminated 12V batteries or bulky 2V cells. Expanding the line to three sizes gives our customers the tools they need to maximize their power density and footprint savings,” said Steve Vechy, director, UPS & Utility Marketing, EnerSys. “A well-rounded line of 16V offers efficiencies for better productivity and bottom lines.”
With the same dimensions (27.2” L x 7.0” W) and 20 pounds lighter (220 lbs.), the DSafe 16HX800F-FR fits in the same rack system as the 925 DataSafe 16V batteries. Cabinets are available in gray or black to match other data center equipment. Complete front access in the 16V front-terminated DataSafe models makes access and maintenance easier than top-terminated 12V batteries.
ESys’ DSafe battery line offers a wide range of flooded and valve-regulated 2V, 6V, 12V and 16V batteries for UPS applications. For more information on the space efficiency, easier access and cost benefits of the 16HX800F-FR and the line of front-terminated DataSafe16V UPS batteries from EnerSys, visit www.savebatteryspace.com.
E..SYS® REVOLUTIONIZES SOLUTIONS WITH DATASAFE® 16V FRONT TERMINAL BATTERIES ESys®, the global leader in stored power solutions, introduced the first 16V Front Terminal battery for UPS markets. The DataSafe® 16V battery provides more power in less space, easier access and cost benefits.
“ESys is proud to introduce the first 16V front terminated valve-regulated lead acid (VRLA) battery designed specifically for UPS applications,” said Steve Vechy, Director of UPS & Utility Marketing at ESys. “We thrive on innovations that give our customers everyday efficiencies for better productivity and bottom lines. But, this is also a major step forward for our entire industry in supporting UPS applications.”
The revolutionary DSafe 16V UPS Battery is available in two sizes: 500 Watts Per Cell (WPC) and 925 WPC. DSafe 16V front-terminated batteries require only 44 square feet to support a typical 750 kVA system with a full 15 minutes of run time. The VRLA batteries used for applications are designed to back-up the primary power system, typically supplying power for 15 minutes until the backup generator is fully operational. Until now, these batteries were limited to 12V batteries.
DSafe 16V Front-Terminal batteries require 20% less space and scale easily to large capacity systems, minimizing the number of strings needed for larger systems thereby reducing costs. The DSafe® 16V battery fits within many existing cabinet designs, eliminating additional expenses for costly slide-out trays or to upgrade from 12V batteries.
With complete front access and up to 50% fewer connections, DSafe 16V batteries offer more simplified installation, access and maintenance than top-terminated 12V batteries. Less complicated wiring helps reduce costs.
Log onto http://www.savebatteryspace.com for more information about the new front-terminated DataSafe 16V batteries from EnerSys.
In addition to its new DSafe 16V battery, the EnerSys DataSafe battery line will continue to offer the widest breadth of flooded and valve-regulated 6V and 12V batteries for UPS applications.
750KVA 15m 
62% Reduction in Connections 50% Reduction in Strings 28% Improvement in Power Density 28% Improvement in Power Density 23% Reduction in Footprint 50% Reduction in Connections 33% Reduction in String http://www.odysseybattery.com/documents/US-HX-RS-011_0309.pdf Battery Equalizer | Catalog Number | 21060X00 | | Voltage Input | 24 | | Voltage Output | 12 | | Output Current | 60 | | Function | Converter/Equalizer | | Special Features | High Current Converter/Equalizer |
Battery technology is largely attributed to the invention of the voltaic pile by an Italian physicist named Alessandro Volta. More than two hundred years ago, Volta observed that the energy stored in the chemical bonds of a solution (at the time, he had not confirmed it was the chemical bonds) could be converted into electrical energy and used for other purposes. Over the following two centuries, countless innovations occurred to improve the original design. A few examples included improving the efficiency of the manufacturing process, increasing the stored energy density, and developing reversible chemical reactions, which opened the path to rechargeable batteries. From an applications perspective, it became clear that there is tremendous potential in storing electrical energy for use by a secondary system. Anyone who has ever started a car, relied on a hearing aid or pacemaker, or used a mobile telephone can recognize the value of this concept and has been the beneficiary of the battery. Although many types of batteries are available for a wide range of applications, let’s focus on primary batteries (i.e. non-rechargeable) that are offered at lower cost and more commonly used in mainstream embedded applications. Table 1 summarizes a number of battery types commonly used in consumer and industrial applications. Energy Capacity This refers to the stored energetic content of the battery. The SI unit for energy is Joules, but this is specified in the form of mA-hr by most battery manufacturers. Since the total energy in a battery is a function of both the amount of current that can be sourced and the terminal voltage, using units of Joules is a more consistent way to compare batteries with different chemistries. You can easily convert a battery capacity from mA-hr to Joules with the following formula: ℇ(𝐽𝑜𝑢𝑙𝑒𝑠)=𝑐𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑡𝑦(𝑚𝐴−ℎ𝑟)×𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑣𝑜𝑙𝑡𝑎𝑔𝑒(𝑉) ×3.6 Energy Density Different battery chemistries rely on different electrochemical reactions to provide electrical energy. Some of these reactions are more potent than others, which can lead to smaller batteries with the same energy content as their larger counterparts. This size-to-energy ratio is referred to as energy density. As a general rule, the higher the energy density, the more costly the battery technology is. Designers constantly struggle to find the optimum balance of cost and energy density. Self-Discharge Rate A battery will not last forever. Even if it sits on a shelf unused, electro-chemical reactions are still taking place, slowly diminishing the energy content of the battery. This naturally occurring process is often referred to as the self-discharge rate. Alkaline batteries are generally expected to have a service life of seven to ten years. Lithium BR and CR style batteries have a service life of ten to 15 years. Lithium thionyl chloride cells can last over 20 years. Self-discharge rates and other deteriorative mechanisms affecting battery life can be highly dependent on temperature and duty cycle characteristics. Fluctuating duty cycle requirements can often have an adverse effect on the ultimate discharge characteristic of a battery. Dynamic Considerations A number of dynamic physical parameters affect the performance of a battery. Variations in temperature, output impedance, duty cycle and energy delivery affect battery loading conditions and, ultimately, shape the battery selection process. It is important to note that some of these effects are of the first order and must be given appropriate consideration. Litio   Baterias con electrolito, estratificación.   Electrilitos   
Isidor Buchmann, CEO & founder of Cadex Electronics Inc., www.BatteryUniversity.com; answers@cadex.com; Posted by Chris Warner | Wednesday, January 25, 2012  People may imagine the battery as being an energy storage device that is similar to a fuel tank dispensing liquid fuel. For simplicity reasons, a battery can be seen as such; however, measuring stored energy from an electrochemical device is far more complex. The battery fuel gauge is generally poorly understood in the medical field, and this article describes the challenges of measuring energy in a battery.
While an ordinary fuel gauge measures liquid flow from a tank of known size, a battery fuel gauge has unconfirmed definitions and only reveals the open circuit voltage (OCV), a reflection of state-of-charge (SoC). The specified Smpere-hour rating remains only true for the short time when the battery is new. In essence, a battery is a shrinking vessel that takes on less energy with each charge, and the marked Ah rating is no more than a reference of what the battery should hold. A battery cannot guarantee a quantified amount of energy because prevailing conditions restrict delivery. These are mostly unknown to the user and include battery capacity, load currents and operating temperature. Considering these limitations, one can appreciate why battery fuel gauges can be inaccurate.
The most simplistic method to measure state-of-charge is reading voltage, but this is inaccurate. Batteries within a given chemistry have dissimilar architectures and deliver unique voltage profiles. Temperature also plays a role; heat raises the voltage, and a cold ambient lowers it. Furthermore, when the battery is agitated with a charge or discharge, the open circuit voltage no longer represents the true SoC reading and the battery requires a few hours of rest to regain equilibrium; battery manufacturers recommend 24 hours. The largest challenge, however, is the flat discharge voltage curve on nickel- and lithium-based batteries. There is also the load current that pulls the voltage down during discharge.
 Advanced fuel gauges measure SoC by Coulomb counting. The theory that goes back 250 years when Charles-Augustin de Coulomb first established the “Coulomb Rule.” It works on the principle of measuring in and out flowing currents. Figure 1 illustrates the principle graphically.
Coulomb counting should be flawless, but it experiences errors as well. For example, if a battery was charged for one hour at one Smpere, the same amount of energy should be available on discharge, and this is not the case. Inefficiencies in charge acceptance, especially towards the end of charge, as well as losses during discharge and storage reduce the total energy delivered and skew the readings. The available energy is always less than what had been fed into the battery. For example, the energy cycle (charging and then discharging) of the Li-ion batteries in the Tesla Roadster car is approximately 86 percent efficient.
A common error in fuel gauge design is assuming that the battery will stay the same. Such an oversight renders the readings inaccurate after about two years. If, for example, the capacity decreases to 50 percent due to old age, the fuel gauge will still show 100 percent SoC on full charge but the runtime will be half. For the user of a mobile phone or a laptop, this fuel gauge error may only cause a mild inconvenience; however, the problem becomes acute with medical instruments or an electric drive train that depends on precise predictions to reach the destination.
A fuel gauge based on Coulomb counting needs periodic calibration, also known as capacity re-learning. Calibration corrects the tracking error that develops between the chemical and digital battery on charge and discharge cycles. The correction could be omitted if the battery received a periodic full discharge at a constant current followed by a full charge. The battery would reset with each full cycle and the tracking error would be kept at less than one percent per cycle. In real life, however, a battery may be discharged for a few minutes with a load signature that is difficult to capture, then partially recharged and stored with varying levels of self-discharge depending temperature and age.
Manual calibration is possible by running the battery down until “Low Battery” appears. This can be done in the equipment or with a battery analyzer. A full discharge sets the discharge flag, and the subsequent recharge fixes the charge flag. Establishing these two markers allows SoC calculation by tracking the distance between the flags. For best results, calibrate a frequently used device every three months or after 40 partial cycles. If the device applies a periodic deep discharge on its own accord, no additional calibration will be required. Figure 2 shows the full-discharge and full-charge flags.
What happens if the battery is not calibrated regularly? Can such a battery be used with confidence? Most smart battery chargers obey the dictates of the chemical battery than the electronic circuit, and there are no safety concerns if a battery is out of calibration. The battery will charge fully and function normally, but the digital readout may be inaccurate and become a nuisance.
To overcome the need for calibration, modern fuel gauges use “learning” by estimating how much energy the battery was able to deliver on the previous discharge. Learning, or trending, may also include charge times because a faded battery charges quicker than a good one. The Adaptive System on Diffusion (ASOD) by Cadex Electronics features a unique “learn” function that adjusts to battery aging and achieves a capacity estimation of +/-2 percent across 1,000 battery cycles, the typical life span of a battery. SoC estimation is within +/-5 percent, independent of age and load current. ASOD does not require outside parameters. When replacing the battery, the self-learning matrix will gradually adapt to the new battery and achieve the high accuracy of the previous battery. The replacement battery must be of same type.
Researchers are exploring new methods to measure battery SoC, and such an innovative technology is quantum magnetism (Q-Mag). Q-Mag by Cadex does not rely on voltage or current but looks at magnetism. The negative plate on a discharging lead acid battery changes from lead to lead sulfate, which has a different magnetic susceptibility than lead. A sensor based on a quantum mechanical process reads the magnetic field through a process called tunneling. Figure 3 compares the magnetic field under different SoC conditions. A battery with low charge has a three-fold increase in magnetic susceptibility compared to a full charge.
 
Knowing the precise SoC enhances battery charging but more importantly, the technology enables diagnostics that include capacity estimation and end-of-life prediction. However, the immediate benefit gravitates towards a better fuel gauge, and this is of special interest for Li-ion with flat discharge curves.
Figure 4 demonstrates Q-Mag by showing a steady drop of the relative magnetic field units on discharge and a raise on charge on lithium iron phosphate. There is no rubber-band effect that is common with the voltage method in which discharge lowers the voltage and charge raises it. Q-Mag reads SoC while the battery is charged or discharged. The SoC accuracy with Li-ion is +/-5 percent, lead acid is +/-7 percent; calibration occurs by applying a full charge. The excitation current to generate the magnetic field is less than 1 mA, and the system is immune to most interference. Q-Mag works with cells encased in foil, aluminum, stainless steel, but not ferrous metals. The tests are conducted in the laboratories of Cadex.
Summary
SoC measurements consist of several readings, and the most common ones are voltage, current and Coulomb counting. While the accuracy of these systems may be good enough for consumer products where a false indication only causes mild annoyance, medical and other devices, as well as the electric vehicle, demand more. New technologies, such as Q-Mag, promise higher SoC accuracies, and they also offer state-of-health and end-of-life prediction at pricing compatible with other technologies. With these forward-looking innovations in mind, the modern battery fuel gauge will no longer be a fallacy but become factual.
About the Author
Isidor Buchmann is the founder and CEO of Cadex Electronics Inc. For three decades, Buchmann has studied the behavior of rechargeable batteries in practical, everyday applications, has written award-winning articles including the best-selling book “Batteries in a Portable World,” now in its third edition. Cadex specializes in the design and manufacturing of battery chargers, analyzers and monitoring devices. For more information on batterie descripción de las principales características de las baterías:
Capacidad de una Batería -Ah
Estado de Carga - SOC
Profundidad de Descarga - DOD
Ciclos - Longevidad
Auto Descarga
Característica de Carga
Característica de Descarga
Efectos de la temperatura Pagina informal de Pt Baterias http://ptelectronics.tech.officelive.com/baterias.aspx
Capacidad de una Batería - Amperios Hora - (Ah) La capacidad de una batería es la cantidad de energía que pfuede almacenar. La cantidad de energía se mide en coulomb (C), y es el producto entre la corriente (Amperios) por el tiempo (t). Q=I.TMas usualmente, se utiliza el Amperio Hora para medir la cantidad de Energía en una batería (Relación 1 Ah= 3600 C) Una batería de 100 Ah es capaz de entregar 10 Amperios durante 10 horas.
La capacidad en Amperios horas indica la corriente que puede subministrar la batería durante un tiempo determinando siempre que la tensión no baje de 10.5 voltios (V) en el caso de una batería de 12V.
A esta noción de cantidad de Energía se le puede especificar el tiempo en el cual la batería es capaz de subministrar dicha cantidad de energía. Si por ejemplo se descarga una batería de 68 Ah durante 10 horas sin que le tensión baje de su limite, se indica que la batería tiene una capacidad de 68AH C10. Esta información permite compara las baterías entre si.
Así, muchos constructores informan sobre la capacidad de su batería con este índice:
Capacidad C100 : 70 Ah
Capacidad C20 : 68 Ah
Capacidad C10 : 55 Ah
SOC - State Of Charge - Estado de carga de batería El estado de carga de una batería es la cantidad residual de carga que puede restituir la batería en relación a la cantidad nominal que puede almacenar. El SOC se expresfa en porcentaje y es del 100% cuando la batería esta cargada al máximo. DOD - Depth Of Discharge - Profundidad de descargaLa profundidad de descarga de una batería es el ratio de energía descargada en relación a la cantidad de energía que puede almacenar. El DOD se expresa en porcentaje y es el contrario del SOC Por ejemplo si una instalación con una batería de 100Ah ha consumido 40 Ah, entonces su SOC es del 60% y su DOD del 40%. Cycles - Ciclos - LongevidadUn periodo de carga y descarga se denomina ciclo. Es un parámetro importante de una batería y los ciclos reales dependen en buena medida de la profundidad de descarga que se utiliza en la instalación. Por ejemplo para una profundidad de descarga del 80 % el número de ciclos es de aproximadamente 200. Para un DOD del 30 % puede alcanzar más de 1000. Auto Descarga La auto descarga caracteriza la descarga de la batería aunque no se utilice. Este valor lo indica el constructor y depende de la tecnología. Una batería de aplicación solar puede tener una perdida de su capacidad de energía del 3 al 5% a una temperatura ambiente de 20°C. La auto descarga aumenta proporcionalmente a la temperatura y al envejecimiento de la batería. Resistencia internaLa resistencia interna de una batería en buen estado es baja. Este valor aumenta con el estado de carga, la temperatura y el envejecimiento. Difícilmente controlable, la resistencia interna disminuye el rendimiento de la batería. Característica de CargaEl grafico muestra la curva de carga de una batería de plomo en relación a distintas temperaturas. Obsérvese como la tensión aumenta rápidamente cuando la batería se acerca de su plena capacidad de acumulación de energía. Se puede también observar la diferencia de potencial según la temperatura. Esa característica es utilizada por ciertos reguladores para optimizar la carga. Característica de descarga de una célula de batería 100 Ah (C10) Característica de Descarga El grafico presenta para una sola célula de batería el nivel de tensión de la batería correspondiente a un consumo constante de corriente. Nunca se debe bajar de la tensión minima de la batería. Se obtiene la tensión minima cuando la batería ha subministrado la casi totalidad de energía que tenia acumulada. Característica de carga de una célula de batería 100 Ah (C10) Efectos de la TemperaturaLa temperatura tiene mucha incidencia sobre las baterías debido a los componentes químicos que la componen: Tensión, gasificación, pérdida de líquido electrolítico. La temperatura afecta el rendimiento de la batería, capacidad, auto descarga y longevidad. La tensión de fin de carga y descarga varían también en función de la temperatura, por ello debe ser controlada. Se habla entonces de compensación de temperatura. Cuando las temperaturas son muy bajas, la profundidad de descarga debe controlarse con más precisión para evitar que se hiele la batería. SOC en funcion de la temperatura Una batería tiene que evitar la congelación debido a la temperatura exterior. La temperatura de helada depende del estado mínimo de carga. Una batería es menos sensible a una helada cuanta mas cargada este. Esta pagina Presenta Las distintas tecnología de las baterías de plomo, sus aplicaciones de uso más frecuentes así como los elementos que las constituyen:
Batería estacionaria
Batería estacionaria VLRA
Batería de arranque
Las baterías de plomo acido son las más antigua. Tienen una tecnológica muy madura y una aptitud a ser recicladas a más de 97%. Existen varios tipos de baterías de plomo para hacerlas eficientes en un campo de aplicaciones determinado. Así, las aplicaciones mas frecuentes para este tipo de baterías son: Batería de arranque (para vehículos)
Batería para alimentaciones de emergencia
Baterías para aplicaciones fotovoltaicas A cada una de estas aplicaciones corresponde una tecnología de batería de plomo acido, caracterizada por la composición de las rejillas, la concentración del liquido de electrólisis, placas planas o tubulares... | Elemento | Pb-acide | Ni-Cd | Ni-MH | Li-ion | | Tensión Nominal (V) | 2- 2,15 | 1,2 | 1,2 | 3,6 | | Masa y energía (Wh/kg) | 25-40 | 40-60 | 60-80 | 100-150 | | Longevidad en ciclos | - | +++ | ++ | + | | Conservación de carga | ++ | -/+ | -/+ | ++ | | Auto Descarga (% por mes) | 2-5 | 20-25 | 20-25 | 6-10 | | Almacenamiento en estado de carga | - | +++/++ | ++/+ | - | | Carga rápida | - | +++ | ++ | + | | Descarga rápida | - | +++ | ++ | + | | Bajas temperaturas | + | ++ | + | +/++ | | altas temperaturas | ++ | ++ | + | + | | Efecto memoria | no | si | si | no | | Nivel de desarollo | ++ | + | + | (+) | | Seguridad | ++ | ++ | + | - | | Rendimiento | 0,8 | 0,7 | 0,75 | 0,9 | | Coste Relativo | 1 | >3 | >4 | >5 | | Orden de precio (€/kWh) | 40-150 | | | |
Elementos constitutivos de una bateríaLa denominacion "acumulador" es empleado cuando el elemento es recargable, a diferencia de una pila (elemento no recargable). Asi, un acumulador es un generador electrico reversible, pudiendo almacenar energia, comportandose como un convertidor de energia electrica en energia quimica, y restituir esa energia cuando se solicita. En una batería de plomo acido, un elemento tiene una tensión nominal de 2 Voltios. Se obtiene una batería de 12 Voltios poniendo en serie 6 elementos acumuladores. De esta forma si se desea tener una tensión de 48 Voltios (tendencia para los sistemas fotovoltaicos), se conectan en serie 4 baterías de 12 Voltios. Composición de una batería de plomo acidoUn acumulador de 2 voltios es la unidad de base de una batería de plomo. Se compone de un electrodo positivo y otro negativo, de un separador micro poroso y de una solución electrolítica.  | (1) Electrodo negativo, compuesto de 4 placas de plomo esponjoso (Pb).
(2) Electrodo positivo, compuesto de placas de dióxido de plomo (PbO2).
(3) Micro-separador poroso (bolsa de polietileno).
(4) Cable de conexión Pontet.
(5) Terminal negativo.
(6) Un elemento Pb/PbO2 elemento. |
Una batería de tecnología plomo abierta esta constituida de placas positivas, placas negativas ensambladas en alternancia. La cantidad de placas de cada polaridad y la superficie de cada son los parámetros que definen la capacidad de cada elemento.  | a) Reja positiva
b) Placa plana positivo, engrosada
c) Placa positiva en un bolsillo de polietileno
d) Matriz negativa
e) Placa plana negativo, engrosada
f) Electrodo negativo
g) Haz de placas positivas
h) Elemento Pb/PbO2
i) Batería de 6 células de serie. |
Electrodo PositivoExisten dos tecnologías para realizar las placas de los electrodos positivos: Placas Planas y placas tubulares. Placas planas
Están fabricadas con una rejilla en aliaje de plomo que asegura la sustentación mecánica y asegura la captación de la corriente.
Las placas plana son principalmente utilizadas en las baterías de arranque. Son la tecnología mas barata pero son las más frágiles. Tienen la mejor relación Energía/masa. Placas Tubulares
Las placas tubulares están fabricadas con espinas de aleación de plomo (colector de carga), encerrado en un tubo poroso que recibe, en el espacio entre la columna y la vaina, el principio activo. Así, el electrodo positivo consiste en una fila de tubos cilíndricos colocados en posición vertical. La forma cilíndrica permite que el compuesto activo pueda dilatarse y contraerse durante los ciclos de carga y descarga, manteniendo un buen contacto eléctrico con el conductor central. La longevidad de los electrodos se ve así mejorada.
Las baterías de pacas tubulares se utilizan en aplicaciones que necesitan una gran longevidad en los ciclos. Es el caso de las instalaciones fotovoltaicas. Electrodo Negativo
Las placas del electrodo negativo están realizadas con rejilla plana, independientemente del tipo de batería. Esta compuesto de plomo aliado con acido sulfúrico y otros compuestos adicionales. Electrolito
Dependiendo del tipo de batería, el electrolito es un líquido, gel o absorbida. Dentro de la batería de plomo ácido, el electrolito juega un doble papel: proporciona la transmisión de electricidad por conducción iónica y participa como un reactivo, a las reacciones de carga y descarga. Electrolitico libre (Baterias abietra)
Dependiendo del tipo de batería, el electrolito es un líquido, gel o absorbida. Dentro de la batería de plomo ácido, el electrolito juega un doble papel: proporciona la transmisión de electricidad por conducción iónica y participa como un reactivo, a las reacciones de carga y descarga. Electrolítico libre (Baterías abierta)
El electrolito es una solución en el cual el solvente (compuesto en grandes cantidades) es el agua H2O destilada, y el soluto (en cantidades pequeñas) es el ácido sulfúrico, H2SO4. La relación de la mezcla define la densidad del electrolito. Electrolítico gelatinoso o Absorbida (Baterías herméticas)
El gel se produce a partir de un polvo de sílice coloidal, coagulada por reacción con el ácido en el electrolito. El gel así formado puede inmovilizar el electrolito dentro del la caja hermética de la batería.
El electrolito "absorbido" es un líquido que impregna un separador de fibra colocado entre las placas de polaridad diferente. Este electrolítico queda inmovilizado pero sigue estando en un estado líquido. Familia de Baterías de PlomoTipo de Baterías
de plomo | ABIERTO | RECOMBINACION DE GAS | | ELECTROLITICO | Liquido | Gel | Absorbido
(por un separador) | | APELACION INGLESA | flooded or vented battery | Gel VLRA | VLRA (Sealed)
AGM separator battery | | VANTAJAS | · Longevidad importante
(5 a 15 años)
· tecnología menos cara | · Perdidas de agua inexistentes
(sin mantenimiento) | | INCONVENIENTE | · Consumo de agua
· ubicacion especifica (lugar ventilado) | ·Longevidad mas cortas
·+Sensibilidad a la temperatura |
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